在日常出行中，咱们开车上高速，最常碰到的就是 ETC 收费和人工收费这两种方式。

先来说说ETC，就是在咱们车子的挡风玻璃上安装一个车载电子标签，当车辆通过 ETC 车道时，不用停车就能自动完成缴费，特别方便！车辆嗖一下就过去了，通行效率那叫一个高。而且现在的ETC可以绑定银行卡、微信、支付宝多种选择。

再讲讲人工收费，这个大家就更熟悉了。上高速的时候，在人工收费窗口领一张通行卡，下高速的时候，把卡交给收费员，根据行驶里程计算费用，交钱是现金支付，也能用手机扫码支付 。这种方式比较传统，但需要停车排队，要是赶上节假日出行高峰期，那排队的时间可就长了去了，有时候一等就是大半个小时，真挺让人着急的。

谁更便宜

从政策层面来看，ETC 有着明显的价格优势。为了大力推广 ETC 的普及使用，交通运输部明确规定，从 2019 年 7 月 1 日起，严格落实对 ETC 用户不少于 5% 的车辆通行费基本优惠政策 ，也就是说，全国 ETC 用户在高速通行时，至少能享受 95 折的优惠。而人工收费呢，目前并没有这样普遍性的特殊折扣优惠。

实际情况，有时为何不一样？

ETC系统非常智能，能够详细记录车辆的实际行驶路径， 然后按照这个实际行驶路径来进行收费。比如说，你从A地到 B地，途中经过了很多个路段，ETC都能准确记录下来，并且按照这些路段的收费标准累计计算费用。

但人工通道就不太一样了。人工通道使用的IC卡采用双向交互通讯，它仅在车辆实际经过收费站时记录信息 。要是遇到有好几条路线可以选择的情况，而且信息还丢失了，IC卡就没办法准确计算实际路径，它通常就会按照最低收费路径来计算费用。

比如说，从A地到B地有两条路，一条是距离较短但车流量大、容易堵车的路，另一条是距离稍长但路况好、行驶顺畅的路。你选择了距离稍长的那条路，ETC会按照你实际行驶的长距离路径收费，而人工收费这边，如果IC卡信息丢失，它可能就按照最短路径来计费，这样一来，ETC收费就会比人工收费高了。当然这种情况并不多见，但是确实有车主遇到过。

ETC的收费精度特别高，精确到分 。而且现在，不光是主路的行驶距离要计费，连匝道的行驶距离也会计入收费范围。假如你在匝道上因为一些原因停留的时间比较长，哪怕只是短暂停留，ETC也会精确计算这段时间和距离，费用也就会相应增加。

再看看人工收费，它对匝道收费的记录就没那么精确了。之前的高速收费规则里，人工收费一般是5元起步，每5元为一个计价单位 ，采用“二舍八入，三七作五”的收费原则，所以对于匝道这种短距离行驶，可能就没办法精确计算，甚至有可能会忽略这部分费用。就像有些匝道很短，人工收费可能就直接没算这部分钱，而ETC可是一分一毫都不会少算的，这就导致ETC收费可能会比人工收费多。

综合来看，ETC收费和人工收费在价格上各有特点。总的来说，ETC凭借 5%的优惠政策，确实要比人工收费便宜一些。但在实际情况中，由于计费方式和收费精度等因素的影响，ETC收费并不总是比人工收费低，有时候偶尔甚至会出现 ETC收费更高的情况 。